今年呼市打通断头路工程共有65项，目前已开工20项，剩余项目正在协调解决征地拆迁问题及进行前期准备工作。

据介绍，已开工的20项断头路工程建设进展如下：

丁香路（一家村三巷—北二环）：北垣街—北二环土方测量完成，正在协调解决征拆问题。

大青山前坡规划二街东段（甲兰板—105省道）：呼锡路—野马图已完成，野马图—105省道施工单位已进场，正在协调新城区政府解决征地拆迁问题。

兴安北路（110国道—殡仪馆路）：高速路以北下面层已完成，高速路以南东半幅下面层已完成，西半幅水稳底基层已完成，供排水正在施工。

哈拉沁东路北延伸段（成吉思汗大街—110国道）：快速路以南下面层已完成，快速路以北1500米沥青下面层已完成，供排水管网正在施工。

防风林南街（展东路—丁香路）：正在平整路床。

呼伦南路南延伸段及呼伦桥南引道：呼伦路跨小黑河桥南引道工程长330米，目前正在进行挡土墙施工，西侧挡土墙钢筋完成50米，基础浇筑50米，墙身浇筑50米，模板完成50米；东侧挡土墙完成钢筋170米，基础浇筑120米，墙身浇筑70米；南侧路基基底碾压完成。

成吉思汗西街跨乌素图沟桥：正在进行桩基施工及建设预制梁场。

一家村二巷（一家村三巷—北二环）：土方测量完成，供排水管网未招标，影响工期。

赛马场北街（比塞塔商街—兴安路）：路床整形碾压完成467米，共计11600米。

北站规划三路（南店三街—海拉尔东街）：水稳底基层已完成，正进行摊铺水稳基层。

东库街（东库桥引道—海东路）：施工单位正在出土方，开始导管。

阿拉善北路（成吉思汗大街—海拉尔大街）：道路长1252米，管网正在施工，燃气已进场施工，管道焊接完成，管道回填完成，剩余一座阀门井需热力管道回填完成后做井；热力已进场，泄水已完成，管沟开挖20米，下管15米。

孔家营东路南延伸段（化工街—鄂尔多斯西街）：供排水管网正在施工。

生物制药厂西路（南二环路—小黑河）：水稳底基层完成1000米，施工单位已进场放线及平整场地，准备摊铺水稳。供排水雨水箱涵在南口200米施工。

阿尔山路跨小黑河桥：正在进行路基碾压，台帽打砼。

湿地公园北路（昭君路—巴彦南路）：西段1公里砂砾底基层已完成；管网已完成，道路施工已进场放线及平整场地，准备摊铺水稳。

前达门路（工会小区路）（腾飞路—银河北街）：全长544米，供排水剩余100米未进场施工。

道路主车道正在整平路床，已完成440米。

金穗路（南二环—世纪五路）：不受征拆影响的500米清表已完成，供排水正在施工。

世纪西街（锡林南路—金桥南路）：已完成机动车道路床、垫层、底基层、基层、下面层，以及非机动车道路床、垫层。目前正在清理整顿非机动车道垫层，为下一步摊铺非机动车道基层做准备。

大添路（忽必烈路—远经二路、阿尔山路—科尔沁南路）：正在出土方。

　11日，甘肃临夏州与中国交通建设股份有限公司西北区域总部在兰州签约永靖至大河家沿黄河旅游一级公路和临夏至大河家高速公路项目。该项目计划今年8月开工，2019年全面建成，总投资近200亿元。

永靖至大河家沿黄河旅游一级公路全长93.297公里，项目投资112.8亿元；临夏至大河家高速公路全长53.2公里，项目投资84.6亿元。

据临夏州委书记杨元忠介绍，两条道路的建设，对进一步完善区域路网结构、畅通出省大通道、融入甘青川大旅游圈，都具有十分重要的意义。两条道路建成后，不仅能推动形成临夏州各县市互联互通的快速交通圈，优化交通网络布局，缩短县市之间的时空距离，而且能改善临夏通往青海的西出口，与青海川口至大河家高速、循化至隆务峡沿黄河旅游高速、沿黄一级、川官二级对接相连，在大河家形成3条高速、2条一级、2条二级的综合交通网络，形成甘肃向西进入青藏的交通枢纽。

在项目建设中，临夏州将依托库区旅游资源，融合嵌入旅游、体育、生态、文化等元素，着力打造全国皮划艇训练基地、高原自行车训练基地、高原长跑竞走训练基地，把沿黄河旅游一级公路建成甘肃重要的开放发展路、产业富民路、旅游观光路、生态景观路。

甘肃省交通运输厅厅长康军说，临夏是甘肃脱贫攻坚的重点地区，此次项目建设可改善甘肃少数民族地区交通基础设施条件，畅通甘青两省的大通道，促进旅游产业的开发和发展。有效缓解政府财政支付压力的PPP+EPC+模式，是以先进投资理念合作建设重大项目的一次探索和实践。

目前，中国交通建设股份有限公司西北区域总部在甘肃省在建项目合同额已达到400多亿元，其中在临夏在建项目合同额4.72亿元。西北区域总经理郭力说，临夏是古丝绸之路重镇，也是甘肃西南重要的商品集散地，通过PPP+EPC+等多种方式，将充分发挥中交建的投融资、设计、施工、管理、运营等全产业的优势，将合作项目建成一个具有临夏地域特色的文化项目。

5月9日，由秦州公路管理段组织实施的Z162线董甘公路水毁重建工程顺利通过了甘肃省质检站竣工验收。

验收人员主要对公路涵洞和挡墙的外观、质量以及断面尺寸等进行了严格的检测评定，对工程施工资料进行了详细全面的查看审核。

Z162线董甘公路起于麦积区甘泉镇，途径余家崖、胡家窑、马家台子、黄家庄、青刚咀、柴家庄、大庄、梁家庄，止于娘娘坝镇董水沟门，全长27.3公里，技术标准为山岭重丘区四级，是天水市一条十分重要的公路。

受2013年“6.19”和“7.25”特大暴洪灾害影响，该公路受损严重，交通几度中断。为尽快恢复路况质量，保障通行安全，经报省、市两级公路管理局批准，秦州公路管理段于2014年6月20日至2014年10月31日，历时四个多月，对该线K16+300-K27+300段实施了水毁重建工程。共完成土方路基、天然砂砾回填1800米/26370立方，路基防护工程3290米/20077.7立方，路面水稳砂砾1780米/11600立方，水稳碎石基层380米/2300平方，水泥砼路面380米/2300平方，C20护肩760米/38立方；新建涵洞8道接长1道、标志标牌16块、护墩395块，清理泥石流580米/7000立方。

日前，滁淮高速滁州至定远段正式下达开工令，这意味着全长125.06公里的滁州至淮南高速公路全线开工。 　　

据悉，滁淮高速是安徽省“四纵八横”高速公路网“横四”（s12滁州至新蔡高速公路）的重要组成部分，路线途经滁州、合肥两个市，自东向西依次跨越宁洛、合徐、合淮阜三条高速公路，与京沪铁路、京沪高铁、淮南铁路、合蚌客专四条铁路交叉。该项目全长125.06公里，概算投资82.61亿元，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽27米，设计速度120公里/小时，计划2018年底建成通车。2014年12月26日，该项目控制性工程——琅琊山隧道已率先开工。

滁淮高速滁州段全长100.435公里，途经滁州市4个县区11个乡镇，是迄今为止滁州市境内造价最高、里程最长的一条高速公路。滁淮高速分滁州至定远段、定远至长丰段两期建设。该项目建成通车后，将成为阜阳、淮南、滁州等中部城市东向发展的重要通道，同时也是河南、陕西等省份通往长三角地区的又一交通“大动脉”，对密切滁州市与长三角地区经济联系，加快皖江城市带承接产业转移示范区和合肥经济圈建设将发挥重要作用。

年初以来，青海省公路局在全局范围内扎实组织开展了路域环境整治工作，局属各公路养护单位以规范公路管理和优化路域环境为己任，采取有力措施有序推进路域环境整治工作，目前已取得阶段性成果。

一是规范养护施工作业，强化公路桥梁养护管理，集中清理国省干线公路沿线垃圾及堆积物，疏通公路排水设施，维修公路附属设施，对公路沿线穿越城镇路段、公共厕所、停车港湾、收费站等附近的白色垃圾经常性的进行清捡，使公路沿线“脏、乱、差”现象明显改善。

二是主动与地方政府、路政、环保等多部门沟通协调，积极开展路域环境多部门联合整治活动，全局先后召开路域环境整治工作协调会议16次，并通过专题简报等形式不定期将工作中存在的问题向地方政府反馈，确保整治工作落到实处。

三是认真组织开展路域环境整治工作自检自查和 “回头看”等活动，局领导亲自带队多次对各单位路域环境整治工作进行监督检查，有效促进路域环境整治工作落到实处。

四是加强公路施工、养护作业现场监管，省局及所属各单位均成立了安全文明环保作业领导小组，科学制定作业路段保通措施，同时建立了安全生产巡查抽查制度，不定期对安全作业行为和人员值守情况进行检查，为我省旅游旺季公众的安全便捷出行提供了良好的公路交通保障。

五是积极组织干部职工对办公区域和周边环境卫生进行集中清理，并利用现有设施大力宣传环境保护，使路域环境整治与环境保护工作融为一体。

截至目前，全局已累计清理公路沿线垃圾9832.3公里、边沟2181立方、塌方684立方、路面积砂17683立方、涵洞1787立方，清捡白色垃圾 7773公里，清理开挖边沟546立方，清扫路面21446千平方，整理路肩边坡353千平方，回收废旧沥青540立方，处置路面坑槽3898平方，清除 积雪68.62公里、积冰154立方，修补整平停车港湾81处。

5月11日，交通运输部公路局、部路网监测与应急处置中心、中国气象局公共气象服务中心在部机关召开灾情会商会，研究5月下旬至6月可能发生的极端天气及重点区域灾情趋势，并制定相关应急预案，部署下一步防汛抗灾工作。

据中国气象局预测，5月中旬，南方地区由连续性降水转为过程性降水，主要降水时段为13—16日，降水强度较前期有所减弱；5月下旬，南方继续维持多雨态势，主要有3次明显的降水过程（20—22日、24—26日、28—29日），由于前期降水异常偏多，需防范强降水及可能引发的次生灾害对公路交通的影响。

结合气象预测情况，部公路局拟向地方公路交通部门发出防汛抗灾工作紧急通知，要求地方狠抓责任落实，开展高速公路、国省干线公路、桥梁隧道等重点路段隐患排查，加强监测预报，及时启动应急预案，强化应急值守等。以中交第一公路勘察设计研究院为牵头技术单位，成立部公路地质灾害防治技术专家组，加强公路地质灾害处置技术指导，根据各地灾情及时赶赴灾区现场，提供技术支撑，协助解决重大地质灾害处置技术问题。

同时，继续保持与国家减灾委会商，加强与国土资源部、中国气象局沟通，建立公路地质灾害数据库，及时通报灾情，通过电视、广播、网络等方式发布公路阻断和气象预警信息，向社会公众提供出行信息。

仁（寿）沐（川）新（市）高速公路项目可行性研究报告日前获得国家发展改革委正式批复，近期将动工建设。项目全长200公里，从北至南贯穿成都、川南和攀西三大经济区，为全省构建起一条南北大通道。

从地图上看，仁沐新高速与北面的成自泸赤高速一起，构成了一条几乎垂直的南北大通道，并向南延伸至昆明，将西南两座省会城市成都和昆明相连，成为南向出川大通道中最短的一条。

项目在全省首次采用主支线设计，主线起自仁寿县满井镇东，接已建的遂资眉、成自泸赤高速，向南经井研、犍为、沐川，止于屏山新市镇，其中跨越乐宜、乐自高速，并与拟建的成都至丽江国家高速公路新市至攀枝花段连接，全长约157公里。

马边支线起自主线沐川枢纽互通，经利店，止于马边北，全长约43公里，将结束马边县无高速公路的历史。马边是国家级贫困县，建设马边支线，同时把省级高速公路和国高网道路一起规划、立项，这在四川同样属于首次。

项目将在仁寿、钟祥、慈航、井研、石牛、三江、罗城、玉屏、孝姑、犍为、九井、沐川、沐川南、中都、新市15处设置互通式立交，建设11条互通连接线。

项目主支线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。项目估算总投资约为245.26亿元。